封面新聞?dòng)浾?nbsp;鄒阿江 陜西漢中報(bào)道

1975年12月29日，由陜飛研制的我國(guó)第一架中程中型運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-8-02架機(jī)首飛成功，結(jié)束了我國(guó)不能自行研制大中型飛機(jī)的歷史。

多年來(lái)，陜飛成功研制出多型號(hào)特種飛機(jī)，被譽(yù)為“中國(guó)預(yù)警飛機(jī)搖籃”。

空警500參加國(guó)慶70周年閱兵

12月6日-7日，封面新聞?dòng)浾吒S由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主辦的2024年航空工業(yè)“國(guó)企開(kāi)放日”媒體團(tuán)走進(jìn)位于陜西漢中的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)陜飛（簡(jiǎn)稱“陜飛”），在這里了解中國(guó)特種飛機(jī)誕生的故事。

活動(dòng)期間，10余家主流媒體參觀陜飛三線愛(ài)國(guó)主義教育基地、探訪研制特種大飛機(jī)的數(shù)字化生產(chǎn)線，觀看航模飛機(jī)特技飛行表演；在主題座談會(huì)上，來(lái)自陜飛的副總工程師、全國(guó)勞模、青年職工等嘉賓還分享了關(guān)于特種飛機(jī)誕生的精彩故事。豐富多彩的行程中，有3個(gè)故事給記者留下深刻印象。

媒體團(tuán)參觀陜飛三線愛(ài)國(guó)主義教育基地

當(dāng)日上午，記者一行人跟隨講解員來(lái)到一處廠房門口，這里就是當(dāng)年運(yùn)八-02架運(yùn)輸機(jī)誕生的地方。此刻，伴隨著陣陣鉚槍聲和氣鉆聲，屬于陜飛人的故事徐徐展開(kāi)。原來(lái)，在這個(gè)廠房里一直流傳著一個(gè)“行軍床”的故事，如今它已經(jīng)變成了航空人為之敬佩的一種職業(yè)精神。

1990年，陜飛吹響了決戰(zhàn)運(yùn)-8氣密型飛機(jī)的號(hào)角。時(shí)任廠長(zhǎng)、氣密型機(jī)研制總指揮的嚴(yán)光明，一想到如果飛機(jī)產(chǎn)品技術(shù)沒(méi)有根本性的突破，陜飛的命運(yùn)將會(huì)在他這個(gè)廠長(zhǎng)手中淪陷，強(qiáng)烈的使命感催生了他內(nèi)心強(qiáng)大的動(dòng)力，無(wú)論再艱難也必須拿下這個(gè)項(xiàng)目。

運(yùn)八02架機(jī)總裝完成即將交付試飛廠

為確保飛機(jī)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，嚴(yán)光明帶上行李住在了部裝廠房，與干部、職工同吃同住，并肩作戰(zhàn)。那時(shí)候工廠條件十分艱苦，還沒(méi)有配備行軍床，只能找塊木板或草席鋪在地上當(dāng)床板。日復(fù)一日的工作，爭(zhēng)分奪秒，終于在1990年12月17日，運(yùn)-8氣密型機(jī)首飛上天，這不僅為運(yùn)-8飛機(jī)系列發(fā)展奠定基礎(chǔ)，更拓寬陜飛的發(fā)展道路，陜飛也由此重獲新生。

就這樣“行軍床”成為一種精神傳承至今。21世紀(jì)之初，陜飛接到了“空警200”預(yù)警機(jī)研制任務(wù)，該項(xiàng)目被陜飛人稱為“生命工程”。2002年“十一”期間，為爭(zhēng)取該型機(jī)早日立項(xiàng)，“空警200”預(yù)警機(jī)總設(shè)計(jì)師歐陽(yáng)紹修帶領(lǐng)飛控各專業(yè)十幾名技術(shù)骨干組成的方案論證組。為爭(zhēng)取時(shí)間，他們從家里搬來(lái)行軍床，拿來(lái)被褥，購(gòu)買了方便面、微波爐，通宵達(dá)旦地投入工作。

空警200

2004年底，飛機(jī)交付試飛廠進(jìn)入地面調(diào)試階段，面對(duì)12月18日才接到飛機(jī)，次年1月14日就要完成調(diào)試任務(wù)并實(shí)現(xiàn)首飛，實(shí)在是時(shí)間緊急、任務(wù)緊迫，而此時(shí)，作為試飛廠廠長(zhǎng)蘇文濤已和職工們?cè)诤L(fēng)凜冽的機(jī)場(chǎng)上連續(xù)奮戰(zhàn)了二十四個(gè)日夜，沒(méi)有時(shí)間回家，更沒(méi)有時(shí)間與親人團(tuán)聚。

空警200參加國(guó)慶60周年閱兵

在“空警200”預(yù)警研制的600多個(gè)日夜里，正是許許多多奮戰(zhàn)在飛機(jī)設(shè)計(jì)、工裝、零件、部裝、總裝、試飛等科研、生產(chǎn)一線的陜飛人，匯聚成一股強(qiáng)大的力量，最終創(chuàng)造了二十個(gè)月實(shí)現(xiàn)首飛的奇跡，鑄就了“激情超越，挑戰(zhàn)極限”的精神。而安放在科研、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)“行軍床”，也共同見(jiàn)證了陜飛人航空?qǐng)?bào)國(guó)的博大情懷。

走出廠房，一位在陜飛工作數(shù)十多年的老員工笑著說(shuō)道：“我們的運(yùn)-8啊，是從棚子里飛出去的“金鳳凰”。

時(shí)間回?fù)艿?0年代，三線建設(shè)時(shí)期，陜飛的工廠就是從搭建草棚子開(kāi)始的。出生在1951年的杜根成，曾任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)陜飛公司原15車間主任。說(shuō)起這段故事，他深有感觸。

草棚廠房

那個(gè)時(shí)候，陜飛剛剛開(kāi)始工廠基建，并不具備生產(chǎn)條件。然而，為了讓運(yùn)八02架飛機(jī)盡早上天，大家都是自己砍柴搭草棚建造車間。當(dāng)它成功實(shí)現(xiàn)首飛時(shí)，老陜飛人總喜歡開(kāi)玩笑地說(shuō)，這是“草棚子里飛出的一只金鳳凰?！?/p>

“在當(dāng)時(shí)那樣艱苦的環(huán)境下，要想讓這只‘金鳳凰’在草棚子里出生，別提有多難?！倍鸥苫貞浀?，運(yùn)-8飛機(jī)轉(zhuǎn)廠工作全面鋪開(kāi)后，急需用的兩個(gè)廠房卻是一個(gè)空殼，風(fēng)、水、電、暖設(shè)施均未動(dòng)工。車間副主任楊世燦是女同志，她帶著職工爬上房頂治漏。

運(yùn)八02架機(jī)試飛成功

沒(méi)有焊槍，一位老師傅就跑遍漢中地區(qū)的十幾個(gè)廠，從借來(lái)一把舊焊槍到分解測(cè)繪出圖，試了一次又一次，好不容易造出十幾把焊槍又不會(huì)用，又得到兄弟廠從頭學(xué)起，后來(lái)不僅焊工學(xué)會(huì)了，就連鉚工、文書也學(xué)會(huì)了。為了給地面、地溝鋪瓷磚，熱處理工袁作安主動(dòng)要求熬瀝青，從點(diǎn)火、添柴、熬瀝青，再到肩挑一擔(dān)擔(dān)滾燙的瀝青送到現(xiàn)場(chǎng)忙到深夜，衣服烤焦了、皮膚燙傷了、眼睛熬紅了，他從未吭過(guò)一聲……

杜根成說(shuō)，“我們這一代人就是單純想爭(zhēng)口氣！”白天、晚上大家連軸轉(zhuǎn)，餓了從食堂帶個(gè)饅頭填一填肚子，困了躺在廠房里睡一會(huì)兒。“在我們的時(shí)間表里，只有年底運(yùn)八上天的總進(jìn)度。”在型架安裝和組合件鉚裝階段，動(dòng)員大家休息也成了難題，領(lǐng)導(dǎo)只好采取停風(fēng)斷電的強(qiáng)制手段。

工人在搭廠房

說(shuō)起這段故事，杜根成臉上始終洋溢著一股自豪。1975年12月29日10時(shí)，當(dāng)這架飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛時(shí)，杜根成剛剛24歲，如今他已滿頭白發(fā)?；貞浧鹗罪w的那一天，在寒風(fēng)呼嘯中，騎著借來(lái)的自行車跑了十幾公里才趕到飛行現(xiàn)場(chǎng)的那個(gè)場(chǎng)景，他依然覺(jué)得熱血沸騰。

“我是漢中人，我在城固機(jī)場(chǎng)邊上長(zhǎng)大，小時(shí)候經(jīng)?？吹斤w機(jī)起飛，我就覺(jué)得那么大的家伙從機(jī)場(chǎng)一會(huì)飛起來(lái)了，一會(huì)兒降落，很震撼很威武，那種向往藍(lán)天的夢(mèng)想扎根心底?！痹诋?dāng)天下午的主題分享環(huán)節(jié)，陜飛副總工程師魏秦華分享了自己的逐夢(mèng)藍(lán)天的故事。

高考那年，父母想讓魏秦華報(bào)考鐵路學(xué)校，但他一心想考西北工業(yè)大學(xué)。父親問(wèn)，考不怎么辦？他說(shuō)考不上就回家種田。1986年魏秦華被西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)控制專業(yè)錄取，開(kāi)始追逐夢(mèng)想。

1990年魏秦華進(jìn)入陜飛工作，在老師傅的帶領(lǐng)下，他參與了運(yùn)-8系列飛機(jī)的改特種機(jī)，解決了飛機(jī)的“糧食問(wèn)題”——發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問(wèn)題。此后，陜飛開(kāi)始對(duì)運(yùn)-8飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型，拿下了運(yùn)-8海上巡邏機(jī)、運(yùn)-8J警戒機(jī)等一系列升級(jí)改進(jìn)的“爭(zhēng)氣機(jī)”。

進(jìn)入21世紀(jì)，陜飛一鼓作氣，研制成功預(yù)警指揮機(jī)、反潛巡邏機(jī)等特種飛機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)特種航空裝備空白，被譽(yù)為“中國(guó)預(yù)警飛機(jī)搖籃”。如今的陜飛已具有完備的基礎(chǔ)技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)體系，形成了運(yùn)-8、運(yùn)9戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和特種機(jī)兩大系列、多種型號(hào)的產(chǎn)品譜系，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并出口海外。

說(shuō)到這里，魏秦華想起了一個(gè)讓自己印象深刻的畫面?！翱站?200首飛的前一天，時(shí)任董事長(zhǎng)胡曉峰跑來(lái)找我，他問(wèn)：‘小魏明天早上首飛，你們說(shuō)到底行不行？能不能飛？’我回答他：就是干到通宵明天也要飛，我記得那天從凌晨一直持續(xù)到早上七點(diǎn)，我們才把最后一個(gè)故障排完。當(dāng)天飛機(jī)順利上天，所有人熱淚盈眶?！?/p>

把飛機(jī)平安送上藍(lán)天，魏秦華一直充滿信心。他說(shuō)，這份信心的背后是航空人忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰的精神。